氧弧熔斷棒工用中一定要注意安全。操作工必須掌握使用氧氣的知識與技術(shù)。各接頭處切勿有油脂類粘物，以防燃燒。氧氣為助燃氣，加工方向 不允許對準(zhǔn)氧氣瓶，以防爆炸。氧氣瓶要放在離加工有足夠距離的安全處。

      以下是博元鑄造對氧氣管線爆炸事故的詳細分析

1. 氧熔棒事故經(jīng)過：

      9月17日晚20：00左右，德士古作業(yè)區(qū)三臺德士古氣化爐正平穩(wěn)運行，總氧量43800m3/h左右，其他各項參數(shù)均在正常范圍之內(nèi)，之前1#氣化爐在18：18分18：34分接總調(diào)度通知升負(fù)荷，氧閥開度由23.1％逐步開至24.6％，氧量由14400m3/h升至15400m3/h左右，其它未作操作。大約20：04分，中控人員聽到氣化爐方向傳來一聲爆鳴聲，隨即中控發(fā)現(xiàn)1#爐氧量高超，2#、4#氣化爐氧量在迅速下降，當(dāng)班值班長馬上走至模擬屏處準(zhǔn)備停車，20：05：07，2#、4#爐氧量相繼降至跳車值并報警跳車，值班長亦于20：05：08，手動將1#爐停車，事后從中控紀(jì)錄數(shù)據(jù)顯示，1# 爐停產(chǎn)按鈕動作后，九樓氧氣切斷閥(XV35106,XV35107)等聯(lián)鎖閥門均動作正常，爆鳴發(fā)生后，1#爐氧量迅速由15400m3/h升至高超，PI35108由5.6MPa降至2.1MPa,一分鐘后再降至1.2MPa左右并穩(wěn)定，氣化爐爐口壓力PI35110由4.7MPa降至0。

      停車后當(dāng)班值班長立刻匯報了相關(guān)人員，并在廠內(nèi)化救人員陪同下將1#、2#、4#爐八樓氧氣手動閥關(guān)閉，至九樓發(fā)現(xiàn)1#爐氧氣調(diào)節(jié)閥已嚴(yán)重?zé)龎牟嗦湓诘兀瑪嗫谔幇l(fā)紅，整個1#爐九樓氧氣管線冒熱氣，燒嘴及部分單向閥損壞，其他均按正常停產(chǎn)程序操作。

2. 氧熔棒事故原因分析：

9月17日1＃氣化爐氧氣管道爆炸事故從現(xiàn)場損壞的狀態(tài)來看，主要是表現(xiàn)在三方面的內(nèi)容：

， 氧氣管道（φ108×7），在軸側(cè)圖上的位置就是氧氣調(diào)節(jié)閥FC35115處90°彎頭有缺陷；

第二，氧氣FC35115閥閥體本體貫穿了大約200×200mm左右的大洞，執(zhí)行機構(gòu)在爆炸中砸斷；

第三，氧氣管道上附屬的單向閥和切斷閥都受到了不同程度的損壞。

      從這三方面損壞的情況上綜合判斷分析可能的原因，可以作如下分析：該氧氣管道從軸側(cè)圖上的分布狀態(tài)來看，存在薄弱的部位，主要有三處，氧氣08閥放空處三通（焊接）、FC35115閥（套筒閥）本身、氧氣管道處彎頭，從氧氣管道使用的工況上看，上述三處部位均可能存在由于氧量的變化及操作的變化對這三處形成沖刷，但根據(jù)現(xiàn)場損壞的狀態(tài)看，如果是彎頭處引起的缺陷，那么該斷裂面的狀態(tài)不符合燒穿爆炸的跡象；如果是08閥三通處缺陷引起爆炸，則FC35115閥體本身的燒穿現(xiàn)象無法解釋；而根據(jù)FC35115閥部位鋼平臺處有一塊110×60mm的熔渣，并且靠近閥體的下半部位，以這個點作為分析的依據(jù)，基本上是判斷FC35115閥閥體本身存在缺陷造成先對MONEL的閥體材料的燃燒， 終形成爆炸，氣浪拉斷φ108×7氧氣管道。從現(xiàn)場的情況看基本上是吻合的。

      FC35115閥的本身缺陷構(gòu)成的原因上主要可從二方面來分析。由于該氧閥屬套筒式調(diào)節(jié)閥（結(jié)構(gòu)上是低進高出），故在該閥的調(diào)節(jié)閥閥芯處氧氣的流速相對是比較高的。對該部位的沖刷也是存在的；另外，該閥的閥體是采用澆鑄件，相對于鍛件其存在缺陷的可能性大得多，如砂眼等缺陷也是可能存在的。在運行近十年的時候，原來的缺陷出現(xiàn)貫穿， 終引起燃燒，也是可以認(rèn)為存在這種情況的。

3. 氧熔棒事故總結(jié)：

      綜上所述，造成本次爆炸事故的原因初步分析可認(rèn)為是氧氣調(diào)節(jié)閥FC35115閥體本身出現(xiàn)故障后造成本次事故。